「ひとりごと」

元F1王者、運転免許取り消し

と、Yahoo! のニュースに書いてあったので、真っ先にマンセルか？！　と思いましたが、実はピケでした。だってマンセルならやりかねんと思ったんだもん（笑）。
■　Ｆ１＝元チャンピオンのピケ、車の運転免許取り消し
ピケ……。
まあピケもその昔はお茶目さんだったからねえ。仲の悪いチームメイトであるマンセルがお腹を壊したグランプリの日、サーキット中のトイレの鍵を閉めて回ったとか。

今のグランプリシーンでこんなコトしたら首がすっ飛びかねません。古き良き時代ということですね。古いっつても、まだ'80年代の出来事なのに。'90年代でもベルガーははっちゃけてたか（笑）
そんなことなので、普段はアイスマンのキミ・ライコネンが、酒かっくらって大騒ぎしてモノぶっ壊すくらい、大目に見てやってください（笑）。

マンセルーーー！！！

■　あのマンセルが最新F1マシンをドライブ！
　マンセルｷﾀ━━━ヽ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾒ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!


ヒゲじゃないけど（笑）。カーナンバーがレッドファイブじゃないのが甘い！





こっちは2004年のロンドン市街パレードの時。翼端板にレッドファイブが描かれてます。ミニカー持ってます。今回のBMWもミニカー出たら買います（笑）。

ポストマンセルは（イギリス出身という意味じゃなくて、走りが攻撃的という意味で）アレジだと思ってたんだけどな〜〜。今はライコネンにマンセルを重ねてます。速いし、肝心なところで運がないし（ぉ）、酒飲むとバカやらかすし（笑）。

新・インプレッサ試乗。

ウチのＲ２を１年点検に出したついでに、ニュー・インプレッサに乗っけてもらいました。

売れ線としてはやっぱり実用車である1.5リッターモデルが一番出ているそうですが、おいらが乗ったのはスポーツグレードのS-GT。
２リッター・ターボ、250馬力のモデルです。

さて第一印象。
ん〜〜〜〜……惜しい！
・外観がビミョー。スタイルがＢＭＷの１シリーズに似すぎている。
・スポーティーなトップグレードなのに４速ＡＴ。
・５ナンバーのグレードがなくなっている。
こんなとこでしょうかねぇ。
先代のインプレッサに乗った経験はないので比較はできないんですが。
とくにＡＴについては６段くらいに設定したほうがいいと思います。今どきの新車で（しかもスポーツモデルで）４ＡＴはないだろう……。それかいっそのことＣＶＴにしちゃうかですが、普通のＣＶＴだと250馬力を支えきれるないだろうし……。
そんなわけで、このグレードをおいらが選ぶとしたらＭＴしかないかなと思います。
ＳＴｉバージョンほどとんがった性能は必要ないけど、スポーツ車に乗りたい人向けかな。

あとは悪くないです。
乗り心地はいいし、純正のナビは見やすいし、車幅感覚も取りやすいし。
ただ５ナンバーじゃなくなったのは残念でしようがないです。大きく重くというクルマの風潮は好きではないです。

インプレッサに試乗してあらためて感じたのは、Ｒ２すげー！　ということ（笑）。
過給器付きの軽の出足の鋭さは、このインプレッサ以上です。
というわけで、とみ〜が今後車を買うとして優先チェック項目のひとつに「車重が軽いこと」が挙げられるでしょう。
正直、もうじき発表されるマツダのニュー・デミオが気になってます。このご時世でダウンサイジングを達成できたことはスゴイ。

そんなとこで、↓はWeb CGの試乗レポートです。
スバル・インプレッサS-GT（4WD/4AT）【短評】

２代目ニューMINI発売から３ヶ月。

街をクルマで走ってると、ごくたまーに２代目を見かけるようになりました。後ろから見るとほとんど分かりません。それだけ先代と同じスタイルを踏襲してるわけですね。あの丸ランプ・グリル・そしてカタチこそがMINIであると。


ディーラーに停まっていたのでパチリ。新旧MINIです。フロントもぱっと見おんなじに見えるんですけどねえ……



やっぱ違うんだあ〜〜！！　ライトの位置が上過ぎ＆外向き過ぎ！　あとボンネットの形状が普通すぎ。先代独特の美しいうねりがないのです。



先代のデザインはまさに黄金比だと、ますます確信しました。デザイン担当のフランク・スティーブンソンに敬意を表します。



在りし日の、とみ〜MINI。ボンネットストライプ装着時。



ちなみにその後スティーブンソンはイタリアのフィアットに引き抜かれ、デザインチーフとなりました。その彼が作った車こそ、このニュー・フィアット・チンクェチエント。MINIの対抗馬にして次期オレ車候補筆頭です（笑）。

やべえ、欲しい！

■　MINIコンバーチブルにおしゃれな特別仕様車
　このレザーインテリアのデザインはすごく好きだ！　ボディのコンセプトカラーもホイールデザインもいい！
先日ニューMINIが発売されましたが、それはハッチバックタイプで、コンバーチブルは当分は先代モデルを販売しているんです。
とはいえいずれは新しいモデルに置き換わるので（2008年？）、先代モデルのエクステリア・インテリアのほうが好きな（たとえばおいらとか）人にとっては、今が新車購入の最後のチャンスですね。
おいらもお金さえあれば買っちゃいたいところです（笑）。

R2のパーツ交換

R2のパーツをスバルのディーラーに注文していたので、今日取り付けに行ってきました。
ちょっとだけドレスアップ。といっても派手派手しいものではなく、普段自分が触れる機会の多い部分を変えてみました。

なんとかＤ。

ちょｗｗｗ　なにこのクオリティ〜！（笑）



だけどスピードは40キロなんだな。さすが交通安全課ｗｗ。
このクルマ（スバル・ヴィヴィオ ＲＸ−Ｒ）いじってんだろうなあ。足まわりは当然として、コンピュータいじって軽の64馬力リミットを解除してるとか。じゃないとストレートでＦＤを抜くのは難しいだろう。（注：40km/hですが！（笑）


ニコニコ動画でアップされてる映像だと、もっと画質がいいし、ツッコミがいろいろ入って楽しいんですけどね。

この動画見てたらコレが欲しくなりました。日産マーチのニスモチューン版。
軽くて速い、羊の皮をかぶったオオカミ的なところが好きです。
ああでも販売終了してるのか……（ていうかお金は！？（笑）

富士山に癒された一日。

とみ〜のおかんが「どっかいいとこ連れてって」と言うので、４月最後の日は東京から中央道に乗って河口湖へ。そこから西湖〜精進湖〜本栖湖〜朝霧高原とドライブしてきました。


河口湖畔から。裾野にのびる稜線が本当にきれいです。


スバル・Ｒ２（右のクルマ）。過給器付きエンジン搭載の軽を侮るなかれ！　とハンドルを握っててあらためて感じました。軽くて（←コレ重要）パワーがあるから本当にキビキビ動きます。車幅を狭くせざるを得ないため（軽の規定寸法）、コーナー等の安定性は自動車には敵いませんが、法定速度プラスアルファ程度なら軽でも負けない！

以下、写真が続きます。

Ｆ１バーレーンＧＰ予選＜ネタばれ＞

まずツッコミです。
２回も間違えた右京さん、汚名挽回じゃなくて汚名返上ですって。
さて予選ですが。

8000エン。

２ヶ月ばかり乗ってなかったＲ２ですが、先月に入ってバッテリー上がりを起こしてしまいました。で、今までだましだまし使ってたんですけど、ようやく新しいバッテリーに交換しました。


標準より容量大きめで、８千円。高いのか安いのか。
まあ中には２万とかするバッテリーもあるわけだし（その一方で安いのだと３千円があったり）、良しとしましょう。
クルマには定期的に乗ってあげた方がいいということで！

あ、そういえば今日はＦ１マレーシアの予選です。やっぱフェラーリ強しなのでしょうか。

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