「ひとりごと」

'92年　ウイリアムズ・ルノー　FW14B　ナイジェル・マンセル


永遠のマンちゃんファンとして買わずにいられなかったマシン。レッドファイブが映えて見えます。
'92年のグランプリシーンでは終始異次元の速さを見せ、セナをして「マンセルは遠い星に行ってしまった」と言わしめた名車。チャンピオンマシンです。
シーズン途中でFW15を投入する予定だったのに、このマシンがあまりにも速すぎたので投入を翌年に繰り越したといういわくまであります。


'93年　ウイリアムズ・ルノー　FW15C　アラン・プロスト


でもマンセルは翌年Ｆ１をドライブすることはありませんでした。いろいろあってシートに収まったのは１年休養していたプロスト。昨年の段階から熟成を重ね、ハイテク満載のマシンとなりました。これもチャンピオンマシンです。
この頃はセガがスポンサーしていたんだよなあ……。


'94年　ウイリアムズ・ルノー　FW16B　ナイジェル・マンセル


セナのラストマシンとなってしまった悲劇の車。
'94年からはアクティブサスやABS、4WSといったハイテクが禁止される一方、レース中の給油認可という“改悪”が行われました。
そういったレギュレーションの変更のせいか、FW16は（速いけれども）ナーバスな挙動を示すマシンになってしまいました。
シーズン途中で改良されたマシンにはマンセルがフランス・イギリス・日本・オーストラリアの４戦に出場。オーストラリアではポール・トゥ・ウィンを飾り、これがマンセルの最後の勝利となりました（通算31勝）。


'04年　ジョーダン・フォード　EJ14　ナイジェル・マンセル


レアマシンですね〜。
2004年７月６日、イギリスＧＰを前にして行われたロンドンでのパレードで、マンセルが乗ったマシン。ちゃんとトレードマークであるレッドファイブがつけられています。


'02年　マクラーレン・メルセデス　MP4-16　ジャン・アレジ


こっちもレアです。
2002年３月５日の１日だけ、アレジがテスト走行したマシン。
アレジもな〜。惜しいドライバーだよな〜……。
マクラーレン繋がりで言うと、今年ハッキネンがテスト走行したマシンがモデル化されたら欲しい、かも。


'06年　フェラーリ　248F1　ミハエル・シューマッハー


数々の記録を打ち立てて去っていった皇帝に敬意を表し、ミハエルのラストマシンとなったこれを買いました。
しかしフェラーリのナンバリングは一貫してないな……。


'82年　フェラーリ　126C2　ジル・ヴィルヌーヴ（左）
'90年　フェラーリ　641/2　アラン・プロスト（右）


これはコーヒー２本セットのおまけですが、なかなかよく出来てます。この頃のフェラーリは赤の色が深く、個人的にはフェラーリにはこのカラーリングをまとって欲しいのです。
（'97年からはマルボロがメインスポンサーになり、色が朱色っぽくなった）
左のは悲劇のマシン。ジル・ヴィルヌーヴが命を落とし、チームメイトのディディエ・ピローニも重症を負って引退を余儀なくされたことで知られています。しかしマシン自体は速く、この年のコンストラクターズ・チャンピオンを獲得しています。ただこれをきっかけにグラウンド・エフェクトが禁止され、翌年からマシンの底面はフラットとするレギュレーションへと変更されました。
右のは、マクラーレンと袂を分かったプロストが、チャンピオンナンバーをひっさげてフェラーリに移籍した'90年のマシンです。当時はセナプロ対決のまっただ中。ホンダパワーを頼りにするマクラーレンに対して、フェラーリのマシンはシャシー性能で勝っており、レース中は互角の勝負を見せていました。
ああでも。カーナンバー２のが（要はマンセルのが）あれば良かったのになあ……。